Volvo šķir jaunu lappusi savā elektroauto stāstā ar jauno EX60 modeli, un šoreiz likmes ir augstākas kā jebkad iepriekš.
Volvo ir oficiāli atkājis jauno EX60, pilnībā elektrisku vidējās klases krosoveru, ar kuru uzņēmums mēģina gan atgūt uzticību savos automobiļos, gan pacelt latiņu visai nozarei.
Pēdējie gadi Volvo ir bijuši gana smagi, sevišķi, ja runa ir par elektriskajiem auto. Gan EX30, gan EX90 modeļu tirgošana izrādījās problemātiska, un daļa no gadiem ilgi slīpētās reputācijas, kas balstījās uzticībā, izzuda.
Tāpēc EX60 nav tikai kārtējais jaunais modelis, bet gan tas ir mēģinājums atvērt jaunu lappusi un sākt no jana tigus nišā, kur Volvo ir kā zivs ūdenī – kompaktās un vidējās klases krosoveros. EX60 iecerēts kā tiešs konkurents tādiem modeļiem kā BMW iX3, gaidāmajam Mercedes-Benz GLC elektriskajam modelim un citiem Eiropas vidējās un luksusa klases elektromobiļiem.
Auto būvēts uz jaunās SPA3 platformas, kas paredzēta tikai elektriskajiem spēkratiem. Tā ļauj efektīvāk integrēt bateriju grīdā, samazināt svaru un uzlabot energoefektivitāti. Elektriskā sistēma darbojas ar 800 voltu arhitektūru, kas nozīmē ne tikai ātrāku uzlādi, bet arī stabilāku jaudas padevi pie lielas slodzes.
EX60 būs pieejams vairākās versijās – ar aizmugurējo piedziņu un ar pilnpiedziņu, kā arī ar dažādas ietilpības baterijām. Volvo sola, ka jaudīgākā modifikācija spēs nobraukt līdz aptuveni 800 kilometriem pēc WLTP cikla.
Pat pieticīgākās versijas pārkāpj sen izsmelto 500–600 kilometru robežu, kas vēl nesen tika uzskatīta par maksimumu jebkuram elektroauto.
Uzlabotas tehnoloģijas, drošība un uzlāde
No tehnoloģiskā viedokļa EX60 ir līdz šim modernākais elektromobilis, ko uzņēmums piedāvā. Tas aprīkots ar jaunās paaudzes vadītāja atbalsta sistēmām, kuras laika gaitā var uzlabot ar bezvadu programmatūras atjauninājumiem.
Volvo uzsver, ka šoreiz visa automobiļa programmatūra ir pilnībā pašu kontrolēta, nevis balstīta uz trešo pušu produktiem.
Salonā dominē jauns, horizontāli orientēts skārienekrāns, kas aizstāj iepriekšējo vertikālo formātu. Fizisko pogu ir maz, bet vadība veidota vienkāršāka un pārskatāmāka.
Automašīnā integrēta arī Google balss asistenta jaunā versija, kas ļauj ar balss palīdzību izplānot maršrutus, meklēt uzlādes stacijas un pat iegūt informāciju no personīgā e-pasta.
Īpašu uzmanību Volvo pievērsis drošībai. EX60 ir pirmais modelis ar daudzadaptīvām drošības jostām, kas, izmantojot sensorus un iekšējo datu analīzi, pielāgo jostas spriegojumu atkarībā no pasažiera auguma un sadursmes rakstura.
Lielākam pasažierim smagā triecienā josta pievilksies spēcīgāk, bet mazākam vieglākā sadursmē – maigāk, samazinot ribu traumu risku.
Uzlādes jomā EX60 šķiet ipaši pārliecinošs. Maksimālā līdzstrāvas uzlādes jauda sasniedz ap 370 kilovatiem, kas ļauj desmit minūtēs papildināt nobraukumu par vairāk nekā 250 kilometriem.
Ražotājs sola, ka uzlāde no 10 līdz 80 procentiem aizņems nepilnas 20 minūtes. Arī maiņstrāvas uzlāde nav atstāta novārtā, proti, iebūvētais lādētājs spēj pieņemt līdz 19 kilovatiem, kas Eiropas apstākļos ir būtiska priekšrocība.
Ko sagaidīt Eiropas tirgum?
Lai gan prezentācijā daudz tika runāts par ASV tirgu, Eiropas pircējiem svarīgākais ir cits jautājums, proti, cik tas viss maksās šeit?
Volvo vēl nav publicējis pilnu Eiropas cenrādi, taču Vācijā bāzes versijas cena tiek prognozēta ap 63 000 eiro. Labāk aprīkoti pilnpiedziņas varianti ar lielāku bateriju varētu pietuvoties 70–75 tūkstošu eiro slieksnim.
Tas nozīmē, ka EX60 iekrīt tieši tajā pašā cenu diapazonē, kur BMW iX3 un gaidāmais elektriskais Mercedes-Benz GLC. Citiem vārdiem sakot, Volvo necenšas uzsākt cenu karu, bet drīzāk pārdot ideju par tehnoloģiski progresīvāku un praktiskāku elektromobili par saviem tiešajiem konkurentiem.
Piegādes Eiropā paredzētas no 2026. gada vasaras. Ražošana notiks Zviedrijā, kas daļai pircēju var būt papildu arguments laikā, kad arvien vairāk uzmanības tiek pievērsts piegādes ķēžu stabilitātei un izcelsmei, sevišķi ņemot vērā, ka Eiropā vairāk un vairāk iezogas Ķīnā ražoti elektroauto.
EX60 iznāk tirgū brīdī, kad elektrisko krosoveru segments kļūst bīstami piesātināts. Lieli solījumi vairs nepārdod. Pircēji grib reālu nobraukumu, ātru uzlādi, funkcionālu salonu un sajūtu, ka modelis nav pusgatavs eksperiments.
Tieši šeit izšķirsies EX60 liktenis. Uz papīra tas izskatās kā līdz šim pārliecinošākais Volvo elektromobilis. Jautājums ir tikai viens – vai šoreiz solījumi sakritīs ar realitāti?
Ja jā, EX60 var kļūt par pagrieziena punktu uzņēmuma elektriskajā stāstā. Ja nē, tas būs vēl viens dārgs atgādinājums, ka reputāciju sagraut ir krietni vieglāk nekā to iegūt no jauna.
Avotsi: InsideEVs,
