Elektroauto turpina uzņemt apgriezienus. Sevišķi tas attiecināms uz Ķīnu, kas nu ir pievērsusies astronomiskai eksporta vairošanai.
Ķīnas iekšējais elektroauto tirgus ir anormāli piesātināts. Tas nozīmē, ka lielākie autoražotāji arvien vairāk un vairāk meklē izaugsmes iespējas ārpus nacionālajām robežām. Pēc Ķīnas valdības publicētajiem datiem, uz kuriem atsaucas Bloomberg, šī stratēģija pagaidām strādā.
Novembrī Ķīna eksportēja par 87% vairāk elektroauto nekā tajā pašā mēnesī 2024. gadā – gandrīz 200 000 vienību. Kopumā 2025. gada pirmajos 11 mēnešos no valsts tika izvesti nepilni 2 miljoni elektroauto. Lai gan Āzija joprojām ir galvenais noieta tirgus, visstraujākā izaugsme vērojama citos reģionos.
Eksporta bums Latīņamerikā un stabila izaugsme Eiropā
Īpaši izceļas Meksika. Vien novembrī uz šo valsti tika piegādāti 19 344 Ķīnā ražoti elektroauto. Tas ir apjoms, kas, salīdzinājumā ar pagājušā gada rādītājiem, ir pieaudzis 23 reizes.
Kopējais eksports uz Meksiku 2025. gadā sasniedzis 96 194 vienības, kas ir par 150% vairāk nekā 2024. gadā. BYD tur aktīvi paplašina klāstu un jau kļuvis par tirgus līderi, ar mērķi līdz gada beigām pārsniegt 100 000 pārdotu auto. Ražotājs vienlaikus meklē vietu lielas rūpnīcas būvniecībai, kas apkalpotu visu Latīņameriku.
Latīņamerika un Karību reģions kopumā novembrī uzrādīja 283% pieaugumu gada griezumā, bet visa gada laikā – 65%. Lielākie tirgi reģionā ir Meksika un Brazīlija.
Arī Eiropā ir iespēja novērot arvien lielāku Ķīnas elektroauto pieplūdi. Novembrī tika importēti vairāk nekā 42 000 auto, bet kopš gada sākuma – virs 600 000 vienību, kas ir par 12% vairāk nekā 2024. gadā.
Īpaši iespaidīgi, ka šāda notikumu attīstība pilnībā ignorē augstus importa tarifus (dažiem ražotājiem tie pārsniedz 40%), uzcenojumu un Eiropas tirgum specifiskas modifikācijas, kuru dēļ identisks modelis Eiropā var maksāt divtik vairāk nekā Ķīnā.
Lielākie Eiropas noieta tirgi ir Apvienotā Karaliste un Beļģija. Katrā no valstīm novembrī ievesti ap 9 000 auto, bet gada laikā attiecīgi ap 121 000 un 195 000 vienību.
Āzijā (ārpus Ķīnas) līdz novembrim eksportēti gandrīz 1 miljons elektroauto. Tas ir par apmēram 36% vairāk nekā pērn. Lielākie galamērķi ir Indonēzija, Taizeme, Filipīnas un Malaizija, kur visos gadījumos vērojams būtisks pieaugums.
Ienesīgākais joprojām ir vietējais tirgus
Jāatzīmē, ka lielākā daļa Ķīnā ražoto elektroauto joprojām tiek pārdoti vietējā tirgū. 2024. gadā Ķīna saražoja aptuveni 17 miljonus elektroauto, kas ir ap 70% no pasaules kopējā apjoma.
Apmēram 11 miljoni no tiem netika eksportēti, un ne visi atrada pircējus. Atklājās prakse, kur ražotāji paši masveidā iegādājās un reģistrēja automobiļus, lai uzlabotu statistiku. Vēlāk daļa šo auto ārvalstīs nonāca tirgū kā faktiski nelietoti spēkrati ar zemāku cenu.
Lai gan 2025. gads Ķīnas elektroauto eksportam bijis sevišķi veiksmīgs, 2026. gads šo izaugsmi varētu bremzēt.
Rietumu autoražotāji beidzot sāk piedāvāt pilnvērtīgus, bez kompromisiem veidotus elektroauto, kas spēj konkurēt ar Ķīnas labākajiem piedāvājumiem. Modeļi kā Mercedes-Benz CLA, BMW iX3 un elektriskais Porsche Macan liecina, ka nozares “trešās paaudzes” elektroauto ienākšana tikai uzņem apgriezienus. Kā ziņots iepriekš, patiesa elektroauto sāncensība vēl tikai sāksies.
Avots: InsideEVs
