Tesla pozīcijas Eiropas tirgū 2025. gada izskaņā turpina pasliktināties, un jaunākie rdati šo tendenci vairs neļauj interpretēt – tas ir fakts, ka Tesla paliek iedzinējos, šķiet, bez iespējām atgūt Eiropas tirgus labvēlību.
Lai arī elektroauto kopējais īpatsvars Eiropā pieaug un elektrifikācija daudzviet jau kļuvusi par normu, Īlona Maska vadītā uzņēmuma pārdošanas apjomi vairākumā galveno tirgu piedzīvo lejupslīdi. Tas notiek laikā, kad konkurence kļūst arvien asāka, patērētāju gaidas mainās, bet Tesla piedāvājums vairs nešķiet tik iespaidīgs.
Pārliecinoša lejupslīde
Francijā, kas ir trešais lielākais auto tirgus Eiropā, Tesla jauno automobiļu reģistrācijas decembrī samazinājās par vairāk nekā divām trešdaļām, bet visa 2025. gada griezumā kritums sasniedza 37%. Līdzīga aina vērojama Zviedrijā, kur decembra rezultāts bija vēl dramatiskāks – mīnus 71%. Arī kopējais gada kritums pietuvojās 70%.
Vācijā, kas ilgstoši tika uzskatīta par vienu no uzņēmuma balstiem Eiropā, Tesla reģistrāciju skaits 2025. gadā saruka gandrīz uz pusi. Arī Lielbritānijā, Portugālē, Spānijā un Beļģijā pārdošanas līkne slīdējusi uz leju, dažviet mērenāk, citviet ļoti strauji.
Šī lejupslīde nav radusies no zila gaisa. Jau kopš 2024. gada beigām, autoražotājs Eiropā saskaras ar izaicinājumiem, kas pastiprina viens otru. Tirgū arvien pārliecinošāk Ķīnas ražotāji ar plašu modeļu klāstu, diezgan agresīvu cenu politiku un tehnoloģiski konkurētspējīgiem risinājumiem.
Vienlaikus paša Tesla produktu līnija Eiropā faktiski balstās uz tiem pašiem modeļiem, kas tirgū ir jau vairākus gadus, bet jauninājumi lielākoties aprobežojas ar cenu korekcijām vai nelielām konfigurāciju izmaiņām.
Papildu slodzi uzņēmuma tēlam radījusi arī Īlona Maska publiskā aktivitāte Eiropas politiskajā telpā. Viņa atbalsts galēji labējam politiskajam flangam ir izraisījis sabiedrisku rezonansi un protestus, kas, lai arī tieši neparādās pārdošanas statistikā, acīmredzami ietekmē zīmola uztveri tirgos, kur sociālie un politiskie jautājumi patērētāju izvēlēs spēlē arvien lielāku lomu.
Pat lētāku Model Y un Model 3 versiju ieviešana Eiropā nav spējusi mainīt kopējo noskaņu. Pārdošanas apjomi nav atguvušies, bet uzņēmuma globālie piegāžu rādītāji 2025. gada ceturtajā ceturksnī izrādījās ievērojami vājāki, nekā gaidīts, izraisot arī investoru piesardzību.
as liecina, ka problēma nav tikai cenā, bet arī tajā, kā Tesla šobrīd tiek uztverta salīdzinājumā ar konkurentiem. Turklāt problemātisks nav tikai Eiropas tirgus. Arī globāli Tesla zaudē līdedra pozīcijas, Ķīnas BYD ērti ieņemot elektroauto troni.
Norvēģija ir izņēmuma variants
Uz šī fona Norvēģija izskatās kā spilgts, taču izolēts kontrasts. Decembrī Tesla reģistrācijas šajā valstī pieauga par gandrīz 90%, un 2025. gads noslēdzās ar jaunu pārdošanas rekordu.
Ar tirgus daļu virs 19%, Tesla Norvēģijā joprojām ir viens no dominējošajiem spēlētājiem, turklāt tam palīdz valsts unikālā situācija, proti, gandrīz visi jaunie automobiļi Norvēģijā jau ir elektriski, un elektroauto infrastruktūra ir izcili attīstīta.
Tomēr pat šis panākums nemaina kopējo ainu. Līdz 2025. gada novembrim Tesla tirgus daļa Eiropā, Lielbritānijā un Eiropas Brīvās tirdzniecības asociācijas valstīs kopumā bija samazinājusies līdz 1,7%, salīdzinot ar 2,4% gadu iepriekš.
Tas noticis laikā, kad elektroauto kopējais īpatsvars tirgū sasniedzis gandrīz 19%. Tas nozīmē, ka problēma nav pieprasījuma trūkumā, bet gan Tesla spējā šo pieprasījumu pārvērst pārdošanā.
Skatoties uz 2026. gadu, aina kļūst vēl sarežģītāka. Tesla stratēģiskais uzsvars arvien skaidrāk virzās autonomo transportlīdzekļu un robotaksi virzienā, kamēr jaunu, plašam Eiropas patērētāju lokam paredzētu modeļu izstrāde šķiet atkāpusies otrajā plānā.
Tirgū, kur izvēle kļūst arvien plašāka un lojālitāte zīmolam vairs nav pašsaprotama, ar agrākajiem panākumiem vien nepietiek.
