2025.gada Volvo ES90 ir lielisks darbības apjoms, bet tas pat nav labākais aspekts jaunā elektroauto aspekts.
Mēs bijām gatavi norakstīt Volvo ES90 kā tikai sedana EX90 versiju EX90 – labs auto, bet ne kas pārlieku jaunu. Tomēr mēs kļūdījāmies.. Volvo otrais ES90 tīzeris tikko atklāja dažas jaunas specifikācijas.
Izskatās, ka sedans saņems vienu lielu uzlabojumu salīdzinājumā ar EX90. ES90 izmanto jaunu, progresīvu elektrisko arhitektūru, padarot to par īstu darbības rādiusa un uzlādes monstru.
ES90 ar vienu uzlādi var nobraukt 700km pēc WLTP testa cikla. Protams, šis cikls mēdz būt optimistiskāks nekā ASV EPA cikls, taču EX90 apvidus auto pēc tā paša cikla spēj veikt tikai 614km.
Salīdzinājumam – ASV tirgum paredzētais EX90 pēc EPA datiem ar vienu uzlādi var nobraukt līdz 498km, tāpēc atšķirība ir ievērojama. Tomēr darbības rādiuss pat nav pats lielākais jaunums šeit.
Ievērojami solījumi uzlādes sakarā
Tāpat Volvo paziņoja, ka ES90 izmantos 800 voltu elektrisko arhitektūru. Lielākā daļa mūsdienu elektroauto darbojas ar aptuveni 400 voltiem.
Porsche Taycan, Tesla Cybertruck, Lucid Air un gandrīz visi Hyundai/Kia/Genesis elektroauto (izņemot Kona un Niro) izmanto 800 voltu vai augstākas klases sistēmas. Ja kaut ko zināt par šīm automašīnām, tad saprotat, kāpēc tas ir svarīgi.
800 voltu arhitektūra ļauj sasniegt lielākus uzlādes ātrumus bez nepieciešamības pēc pārmērīgi augstas strāvas stipruma, kas prasītu daudz biezākus vadus. Tāpēc šie auto ir īsti uzlādes monstri – daži no tiem spēj uzlādēties no 10% līdz 80% mazāk nekā 20 minūtēs.
Arī ES90 būs līdzīgs. Volvo norāda, ka tas spēs uzlādēties ar līdz pat 350 kW jaudu, kas ir augsts rādītājs pat 800 voltu sistēmai. Piemēram, Hyundai elektroauto parasti sasniedz maksimumu ap 225 kW.
Tomēr Volvo citē nedaudz lēnāku uzlādes laiku no 10% līdz 80%, nekā redzams Hyundai, Kia un Genesis automašīnām. Uzņēmums apgalvo, ka ES90 šo procesu veiks 20 minūtēs.
Lai gan tas nav nekas revolucionārs 800 voltu auto pasaulē, tas joprojām ir ievērojami ātrāk nekā 400 voltu luksusa automašīnām no Mercedes, BMW, Tesla, Cadillac un citiem ražotājiem.
Pāreja uz 800 voltu sistēmu ir ļāvusi Volvo arī samazināt svaru, jo zemākas strāvas prasības šādai sistēmai nozīmē, ka iespējams izmantot plānākus vadus un vieglākus elektromotorus. Apvienojumā ar samazinātiem siltuma zudumiem 800 voltu sistēmas vidēji ir arī efektīvākas.
Vai Volvo kavēšanās būs tā vērta?
Taču vēl nav skaidrs, cik lielu progresu Volvo šeit ir panācis. Mēs nezinām, cik liels būs ES90 akumulators, kā arī to, kā tas uzvedīsies EPA testu ciklā.
Tomēr ir aizraujoši redzēt, kā Volvo sper soli uz priekšu. Uzņēmumam ir nepieciešams panākums, jo EX90 debija tika aizēnota ar aizkavēšanos un nepilnībām, savukārt pieejamākā EX30 versija cieta no 100% muitas tarifa, kas tika piemērots Ķīnā ražotiem elektroauto.
ES90 Volvo piedāvā iespēju pierādīt sevi kā līderi elektroauto tehnoloģijās. Šīs ir agrīnas norādes, ka uzņēmumam tas varētu izdoties. Tomēr, lai uzzinātu visu, mums būs jāgaida pilnā ES90 atklāšana 3. martā.
Avots: InsideEVs
