Volvo piedzīvo izšķirošu brīdi, un zviedru autoražotājs ir gatavs uz spēles likt visu. Pierādījums? 640 km nobraukums ar vienu uzlādes reizi.
Pēc neveiksmīgajiem EX90 un EX30 elektrisko modeļu startiem, kurus apsēda programmatūras kļūdas un nenoslīpētas funkcijas, Volvo acīmredzami vēlas revanšu. Zīmols, kas gadu desmitiem bija sinonīms uzticamībai, tagad cenšas pierādīt, ka ari elektrisko automobiļu laikmetā tas ir vērā ņemams spēlētājs.
Volvo EX60 ir jaunākais, un, iespējams, nozīmīgākais, modelis uzņēmuma piedāvājumā kopš otrās paaudzes XC60 debijas. Šis krosovers kopš 2017. gada ir bijis Volvo balsts, un EX60 acīmredzami centīsies uzņemties līzdīgu lomu.
Tāpat kā XC60, arī EX60 iecerēts kā universāls risinājums, taču elektroauto pasaulē tas galvenokārt nozīmē nobraukumu un uzlādes ātrumu – jomas, kurās Volvo šoreiz spēkus nav taupījis.
Jaunais EX60, kura oficiālā prezentācija paredzēta 21. janvārī, sola aptuveni 640 km nobraukumu pēc ASV EPA metodoloģijas (lai gan oficiālais EPA sertifikāts vēl nav piešķirts). Eiropas tirgum tas nozīmē ap 810 km pēc WLTP cikla, kas jau šobrīd izskatās iespaidīgi.
Īpaši interesanti ir tas, ka šie rādītāji attiecas uz pilnpiedziņas versiju, kas joprojām ir retums. Volvo apgalvo, ka EX60 piedāvā vilielāko nobraukumu savā klasē . Salīdzinājumam, Tesla Model Y ar aizmugurējo piedziņu nodrošina aptuveni 575 km, kamēr gaidāmie BMW iX3 pilnpiedziņas un Mercedes-Benz GLC EV aizmugurējās piedziņas modeļi tiek prognozēti ap 640 km EPA ciklā.
Lērums iespaidīgu specifikāciju
Volvo norāda, ka EX60 ir uzņēmuma līdz šim vislielākā nobraukuma elektroauto. Tas panākts ar inovāciju implementēšanu ražošanas procesā, proti, ražošanā izmantota “gigacasting “tehnoloģija. Tas nozīmē masīvu virsbūves elementu liešanu vienā gabalā.
Jāsaka, ka šī noteikti nav nozares inovācija – tehnoloģija kļuvusi par standartu pie tādiem konkurentiem kā Tesla un BYD. Savukārt jaunā SPA3 platforma darbojas ar 800 voltu arhitektūru, kas ļauj sasniegt īpaši augstus uzlādes ātrumus.
Ar 400 kW jaudas lādētāju EX60 spēj pievienot līdz pat 270 km nobraukuma 10 minūtēs, bet aptuveni 160 km burtiski dažu minūšu laikā. Pilna tehniskā specifikācija vēl nav publiskota, taču pirmie skaitļi liecina par ļoti konkurētspējīgu piedāvājumu.
Volvo ir izstrādājis elektromotorus pašu spēkiem, samazinot masu un uzlabojot efektivitāti. Arī virsbūvē plaši izmantoti vieglmetāli, lai samazinātu kopējo svaru. Akumulatora ietilpība pagaidām netiek atklāta, taču ražotājs apstiprina 10 gadu garantiju akumulatoru blokam.
Tiek sagaidīts, ka klāstā būs vairākas bateriju versijas, tostarp arī LFP (litija–dzelzs–fosfāta) varianti.
Interesantu pavedienu Volvo ir atstājis arī oficiālajos attēlos. Lai gan tas nav pateikts tieši, bagāžas nodalījuma fotogrāfija ar diviem salokāmiem sēdekļiem liecina, ka EX60, visticamāk, būs septiņvietīgs.
Ja tas apstiprināsies, EX60 kļūs par vienu no retajiem trīs sēdekļu rindu kompaktiem elektro-krosoveriem ASV un Eiropas tirgos, turklāt ar izteikti ierobežotu konkurenci no Mercedes-Benz GLB un faktiski bez tiešas konkurences no Tesla, jo Model Y pēdējo gadu laikā ir pieejams tikai piecvietīgā konfigurācijā.
Plašāka informācija par Volvo EX60 kļūs zināma jau pavisam drīz, taču jau šobrīd ir skaidrs, ka Volvo šo modeli uztver kā stratēģisku pagrieziena punktu.
Avots: InsideEVs
