Š eidij, kur tad ir tas “te”? Kur esi aizmucis?
Man ir pazīstama šitentā emigrantu – cilvēku, kas visbiežāk nav mācējuši dzīvot – plātīšanās pa tēmu “paskatieties kādā sūdu bedrē jūs tur dzīvojat, es gan te dzīvoju kā cilvēks!” Atceries ka tu esi nācis no šīs sūdu bedres, un tā rietumvalstu vēl pagaidām esošā leiputrija ir radusies dēļ tā, ka pāris paaudzes atpakaļ tur cilvēki smagi strādāja ilgas stundas lai to nopelnītu – kaut ko tādu, uz ko visi aizmukušie brēcēji nav gatavi.
Bet krāsas, brēcējiem, protams, sabiezināt vajag, un tu neesi izņēmums ar saviem subjektīvajiem, vienpusīgajiem piemēriem. Esmu pusotru gadu padzīvojis ačgārnajā salā, uz turieni aizmukušie arī mēdz šādus tekstus bīdīt, bet es aplūkoju medaļas otru pusi. Paika veikalos ir lētāka? Jā, protams, ja pērk maksimas optima līnijas ekvivalentus – Tesco Value, ASDA Smart Price, Morrisons Value līniju preces. Nevar gan noliegt ka tur tie lētuči ir kvalitatīvāki, bet nu fakts kā tāds – ubagu līnijas preces. Un brendu vai dārgo sēriju preces jūtami dārgākas.
Cik ilgi latvijā vajag krāt mašīnai? Ja cilvēks to mašīnu var atļauties – kādus pāris mēnešus. Pa 300-500 eirām var paņemt normālu divdesmitgadīgu VAGmobīli, kura galvenie mīnusi būs vai nu nepopulārs spēka agegāts, trūcīgs aprīkojums vai nepieciešamība pielikt roku. Tikmēr TUR par tām 300-500 eirām tā ārā nejūkošā mašīna visdrīzāk arī būs ar nepieciešamību pēc rokas pielikšanas [tik lēti normālas mašīnas rietumos nemaksā, sevišķi vēl gan jau tu tēmē uz ko jaunāku], tik vien ka servisa pakalpojumi izmaksās N reizes dārgāk. Tie daži piemēri kas galvā sēž – kaut kāda B3/B4/B5 audī salona apsildes radiatora maiņa ačgārnajā salā vismaz uz kādām 200 mārciņām pavelk darbs – te varbūt kādas 60-80 eiras, vai atkal cits prātā iespiedies piemērs – bija vienam britam C4 S4, normālā stāvoklī esoša pieklājīga, divdesmitgadīga mašīna – 2.2 20v turbo motors ar 230 zs/350 nm, pastāvīgā pilnpiedziņa utt – un caura bāka – servisā nosauca 1k mārciņu, otru mašīnas vērtību, cilvēks prasa, ko darīt, kaut ko samudrīt un pārdot vai atdot detaļās, beigās nolēma pats mainīt. Te tas varētu izmaksāt kādas 100 eiras servisā + detaļas. Par apdrošināšanu nerunāsim – man savu A90q ar sesto bonus malus klasi apdrošināt izmaksāja kādus 60 latus gadā – tur – es šaubos vai vispār kāds apdrošinātājs uzņemtos apdrošināt uz mana vārda mašīnu ar 2,3 litru motoru – paņemot vienā salīdzināšanu lapā no saraksta kaut kādu B3 A80 ar 1.6 TD, nemotoru, un savadot patiesos datus, bez jebkādām muhļāžām, izleca 2k mārciņu gadā. Bonusam vēl pieskaitām ceļa nodokli, kurš tur arī tādai mašīnai pavelkas uz 500 mārciņām gadā. Tā kā es tagad braucu ar mk2 golfu, esmu purnagrāmatā pievienojies grupai “mk2 society”, kur pārsvarā ir briti – žēl skatīties ka jaunieši, kas grib mk2, ir spiesti speciāli izvēlēties 1.3, jo neko jēdzīgāku nespēj apdrošināt… Vai tu JŠªTI ATŠ ĶIRĪBU?!
Tu vēl runāji par džinseņu kvalitāti – latvijā uz tirgus pa 8 lati pirktas Bugjo džinsenes nogāja skotijā kādus 3 mēnešus, kamēr asdā pa 6 mārciņām pirktas George džinsenes gāja vienu mēnesi, konstanti – labi, es tur dienā nogāju vairākus desmitus kilometru, bet nu līdz ar to piemērs ir uzskatāmāks – bonusā vēl kad sāka plīst, tad saplīsa ātri – vienreiz no rīta aizgājis uz darbu, nokonstatēju kājstarpē caurumiņu – todien bija īsā maiņa, 5 stundas, kamēr tiku līdz mājām, bikses aizmugurē bija pārplīsušas līdz jostas vietai…
Un vēl par to tekstu, ko var nopirkt un atļauties pelnot 3 eiras stundā – tu kā rīdzenieks būtu pēdējais kas kaut ko par to varētu bilst – cilvēks, kas bezsakarā grib dzīvot visdārgākajā latvijas vietā – jā, rīgā tā alga nekas nav, bet baidos ka londonā ar minimālo arī nevarēs pacelt pat dzīvokļa īri.
Latvijas lielākā problēma patlaban ir vaļējās robežas. Tie, kam kaut kas nepatīk, var viegli aizmukt, un pēc tam ņaudēt, tā vietā lai cīnītos lai kaut kas uzlabotos. Tā tiešām nekas neuzlabosies.
