Tûlît bûs 2 gadi apritçjuði kâ tiesîbas jau kabatâ. Ðajâ laikâ arî apmçram 25 tûkstoði kilometru liels attâlums pieveikts. Pirmajâ ziemâ uz slidena bruìa arî pamanîjos nelielu plaisu vienam priekðâ braucoðam autiòam uztaisît, sev nenodarot pilnîgi nekâdu skâdi – tas lûk bija lielisks piemçrs prasmes trûkumam apieties ar auto ziemas apstâkïos. Tas, ka pirms pâris nedçïâm viens krâns iebrauca mana auto sânos gan noteikti nav saistâms ar manâm ðîbrîþa prasmçm vadît auto.
Vispâr par autovadîtâja apliecîbas iegûðanu jâpateicas autoskolai “mustangs”, kurâ teorijas instruktors bija tieðâm ÏOTI labs, pilnîgi prieks bija teoriju klausîties. (Rîgâ, Kaïíu ielâ notika apmâcîba). Praktisko daïu vadîja +/- normâls instruktors, protams, bija daþi aspekti, kas nepatika, bet nevar jau gribçt vienmçr no instruktora sagaidît labu garastâvokli, galu galâ, viòiem ïoti stresains darbs.
Manuprât, instruktoram ir jâbût tâdam, kas ir saprotoð un pacietîgs, sâkumâ un ekstremâlâs situâcijâs arî spçjîgam un griboðam nospiest savus pedâïus apmâcâmâ vietâ. Kas ir vçl svarîgâk, pçc tam, kad tas, kurð mâcâs ir izveidojis situâciju, kura uzskatâma par bîstamu, instruktors nedrîkst aizsvilties un sâkt emocionâli izteikt savu viedokli.
Kopumâ par savu autoskolu varu izteikties atzinîgi.
.
