Eiropas spēkrati kā BMW un Mercedes-Benz ir iekārojami visā pasaulē, un, šķiet, Indija arī nebūs izņēmums, valstij samazinot importa tarifus.
Eiropas autoražotāji jau ilgi ir dominējuši tiros visā pasaulē, tomēr atsevišķas valstis, piemēram, Indija, savu tirgu šiem spēkratiem ievērojami ierobežoja. Tomēr nekas nav mūžīgs, noteikti ne tarifi. Patlaban Indija plāno būtiski samazināt tarifus automobiļiem, kas tiek importēti no Eiropas Savienības – no pašreizējiem 110% līdz 40%. Par to, atsaucoties uz sarunās iesaistītiem avotiem, ziņo aģentūra Reuters.
Šis solis tiek uzskatīts par līdz šim lielāko Indijas tirgus atvēršanu ārvalstu autoražotājiem, vienlaikus tuvojoties abu pušu brīvās tirdzniecības līguma noslēgšanai, kas varētu tikt paziņots jau tuvākajās dienās.
Saskaņā ar avotu sniegto informāciju, Indijas valdība ir piekritusi nekavējoties samazināt nodokli ierobežotam skaitam automobiļu no 27 ES valstīm, kuru importa cena pārsniedz 15 000 eiro. Laika gaitā šo tarifu paredzēts vēl vairāk samazināt, proti, līdz 10%.
Tādejādi tādiem Eiropas autoražotāju smagsvariem kā Volkswagen, Mercedes-Benz un BMW piekļuve Indijas tirgum būs atvieglota un ļoti iespējams, ka valsts varētu piedzīvot Eiropas automobiļu pieplūdumu. Kā nekā, kapēc gan vācietis Berlīnē varētu sapņot par BMW, bet indietis Ņūdelī nevarētu?
Avoti ir uzsvēruši, ka sarunas joprojām ir konfidenciālas un darījuma nosacījumi vēl var mainīties.
Jaunā kārtība sākotnēji attiektos uz aptuveni 200 000 iekšdedzes dzinēju automobiļu gadā. Elektriskie transportlīdzekļi pirmajos piecos gados no tarifa samazinājuma tiktu izslēgti, lai pasargātu vietējo ražotāju, piemēram, Mahindra & Mahindra un Tata Motors, ieguldījumus jaunajā nozarē.
Pēc šī perioda arī elektromobiļiem būtu jāpiemēro līdzīgi atvieglojumi.
Ko iegūs Eiropa un kas mainīsies Indijā?
Indija pašlaik ir trešais lielākais automobiļu tirgus pasaulē pēc ASV un Ķīnas. Vienlaikus tas ir bijis viens no visvairāk aizsargātajiem tirgiem. Importa tarifi 70% un 110% apmērā ir ilgstoši kavējuši ārvalstu zīmolu izaugsmi.
Zemāki nodokļi dotu būtisku stimulu tādiem ražotājiem kā Renault, Stellantis, kā arī luksusa klases pārstāvjiem Mercedes-Benz un BMW, kuri jau ražo automobiļus Indijā, bet augsto tarifu dēļ nespēj būtiski palielināt tirgus daļu.
Pašlaik Eiropas autoražotāji kontrolē mazāk nekā 4% no Indijas auto tirgus, kur dominē Japānas Suzuki Motor un vietējie zīmoli Mahindra un Tata. Paredzams, ka līdz 2030. gadam tirgus varētu pieaugt līdz 6 miljoniem automobiļu gadā, un vairāki uzņēmumi jau plāno jaunus ieguldījumus.
Renault Indijā atgriežas ar jaunu stratēģiju, savukārt Volkswagen grupa caur savu Škoda zīmolu gatavo nākamo investīciju posmu.
Ja vienošanās tiks apstiprināta, tā ne tikai paplašinās tirdzniecību starp Indiju un Eiropas Savienību, bet arī varētu pārkārtot spēku samēru vienā no straujāk augošajiem pasaules auto tirgiem.
