Mēs esam Tesla popularizēto slēpto mašīnas durvju rokturu buma norietā – Ķīnā aizliedz turpmāku šī dizaina elementa integrēšanu automašīnās.
Elektroauto bieži tiek uzraudzīti kā transporta nākotne, tomēr viens no dizaina elementiem, ko tie popularizēja, šķiet, piedzīvo norietu. Pēc pieaugošām bažām par satiksmes drošību Ķīna ir oficiāli nolēmusi aizliegt slēptos jeb plakanos durvju rokturus, kas kļuvuši populāri, pateicoties Tesla un citiem elektroauto ražotājiem.
Saskaņā ar Ķīnas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas jauno regulējumu, visiem jaunajiem automobiļu modeļiem jau no 2027. gada 1. janvāra būs jāievēro šie nosacījumi, savukārt iepriekš apstiprinātajiem modeļiem pārejas periods noteikts līdz 2029. gada sākumam.
Tas padara Ķīnu par pirmo valsti pasaulē, kas pilnībā atsakās no šāda veida durvju dizaina. Ņemot vērā, ka Ķīna ir lielākais jauno automobiļu tirgus pasaulē, šim lēmumam, visticamāk, būs sekas arī ārpus valsts robežām.
Aerodinamika, drošība un citas ķildas
Slēptie durvju rokturi nav nekas jauns. Drīzāk tas ir teju gadsimtu vecs dizaina elements — tie tika izmantoti jau pagājušā gadsimta 40. un 50. gados, lai radītu sacīkšu automobiļiem raksturīgu siluetu.
Mūsdienās tos no jauna aktualizēja Tesla Model S, uzsverot aerodinamisko efektivitāti un futūristisku dizainu. Pārējais ir vēsture – šī ideja izplatījās un kļuva par teju visas nozares zelta standartu.
Tomēr praksē šim risinājumam atklājās būtiski trūkumi. Elektroniski vadāmi, plakanā virsbūvē integrēti rokturi var neizbīdīties vai neatbloķēties gadījumos, kad automobilis zaudē elektroapgādi, piemēram, pēc avārijas vai ugunsgrēka. Tieši šis aspekts pēdējo gadu laikā ir kritis kā patērētāju, tā glābšanas dienastu nežēlestībā.
Piemēram, Bloomberg izmeklēšanas dati liecina par vairāk nekā 140 sūdzībām, kas ASV auto drošības regulatoriem iesniegtas saistībā ar Tesla durvju rokturiem. Ar to viss nebeidzas – medijs dizaina risinājumus saistījis arī ar vismaz 15 satiksmes negadījumos bojāgājušajiem.
ASV Ceļu satiksmes drošības pārvalde pagājušajā gadā sāka oficiālu izmeklēšanu par Tesla Model 3 avārijas durvju atvēršanas mehānismiem. Paralēli tam atsaukumus elektronisko rokturu dēļ izsludinājuši arī citi ražotāji, tostarp Ford un Fisker.
Ķīnā drošības jautājums ieguva īpašu rezonansi pēc vairākiem letāliem negadījumiem. Valsts mediji ziņoja, ka vismaz divos Xiaomi elektroauto gadījumos glābēji nespēja atvērt durvis elektroapgādes zuduma dēļ, kā rezultātā pasažieri gāja bojā.
Papildus drošības aspektiem slēptie rokturi ikdienā izrādījušies arī nepraktiski, proti, ziemā tie var aizsalt, tie var būt grūti lietojami cilvēkiem ar kustību traucējumiem un radīt apjukumu pasažieriem, kuri nav pazīstami ar konkrēto modeli.
Kādus grozījumus paredz jaunais likums
Saskaņā ar jaunajām prasībām, katram automobilim Ķīnā būs jābūt:
- gan ārējiem, gan iekšējiem durvju rokturiem;
- obligātam mehāniskam atvēršanas mehānismam;
- skaidri redzamiem un marķētiem iekšējiem rokturiem;
- pietiekami lielai iedobei ārpusē, lai durvis varētu atvērt ar roku arī bez elektronikas.
Elektroniski risinājumi turpmāk būs atļauti tikai kā papildinājums, nevis vienīgais durvju atvēršanas veids.
Bloomberg lēš, ka Ķīnas tirgū modeļu pārprojektēšana autoražotājiem varētu izmaksāt desmitiem miljonu eiro. Tomēr vēl būtiskāk ir tas, ka šāds lēmums piedāvā precedentu. Ja līdzīgus ierobežojumus ieviesīs Eiropā, auto industrijai nāksies atteikties no ierastā standarta un jāmeklē citi risinājumi it kā “futūritiska” dizaina uzturēšanai.
ASV Kongresā jau iesniegts likumprojekts SAFE Exit Act, kas paredz noteikt federālus standartus elektroniskajiem durvju rokturiem. Tā autore, kongresmene Robina Kellija, uzsvērusi, ka dizains un peļņa nedrīkst stāvēt augstāk par cilvēku dzīvībām.
Atsevišķi autoražotāji jau ir reaģējuši uz šīm pārmaiņām. Celmlauzis Tesla sola vienkāršot mehāniskās atvēršanas risinājumus salonā, savukārt Volvo un Kia ir sākuši ieviest rokturus, kas pie durvju atslēgšanas automātiski atveras.
