Vācijas autobūves grands Mercedes nupat izstrādājis uzlabotu Porsche Taycan. Iepazīsties – Mercedes-AMG GT 4-Door!
Porsche Taycan gadiem ilgi bijis viens no retajiem elektroautomobiļiem, ko automobiļu entuziasti ir pieņēmuši kā jebkuru iekšdedzes dzinēju. Taycan ir uzstādījis trases laika rekordus, pārliecinoši iekarojis tirgu un pārliecinājis ievērojamu daudzumu skeptiķu, ka arī elektrisks auto ir “īsts” automobilis.
Taču nu uz apvāršņa ir parādījies nopietns sāncensis – Mercedes-AMG GT 4-Door elektrisks fastbeks, kas uz papīra pārspēj Taycan teju visās kategorijās.
Trīs motori un labāka kontrole
Jaunā AMG svarīgākais jaunums no tehnoloģiju aspekta ir trīs aksiālās plūsmas motori. Viens motors darbina priekšējo asi, bet divi atpakaļējo. Tas nodrošina daudz smalkāku griezes momenta kontroli nekā parastais divu motoru izkārtojums, kas ir īpaši svarīgi, ja auto jauda ir vairāk nekā 1100 zirgspēku.
Šāda pieeja nozīmē, ka programmatūra var likt automašīnai pagriezties, kontrolēt slīdēšanu un pēc tam izejas taisni ārā no pagrieziena ar katru aizmugurējo riteni. Teorijā tas sola vienu no “lustīgākajiem” elektroautomobiļiem, kādus jebkad radīts.
Skaitļi runā paši par sevi
Uz tās pašas 800 voltu platformas kā Taycan, jaunais AMG uzlādējas ar jaudu līdz 600 kW – no 10% līdz 80% vien 11 minūtēs. Tas padara to par visātrāk uzlādējamo elektroauto, kādu jebkad ražojis Rietumu autoražotājs.
Jaudīgākajā 63 versijā AMG GT 4-Door attīsta 1153 zirgspēkus un 1800 Nm griezes momentu. Salīdzinājumam – Taycan Turbo GT ar Weissach komplektu piedāvā 1092 zirgspēkus un 1340 Nm.
No 0 līdz 100 km/h AMG tiek 2,1 sekundē, Taycan Turbo GT ar Weissach komplektu – 2,2 sekundēs. Augstākais ātrums ar papildpakotni – 300 km/h, kamēr Taycan Turbo GT ar Weissach komplektu sasniedz 305 km/h.
Arī akumulatoru bloks kalpo kā šasijas konstruktīvs elements, kas pazemina gravitācijas centru un uzlabo virsbūves stingrību.
Ko galdā var likt Porsche?
Porsche atbilde uz konkurenci pagaidām ir Weissach komplekts. Komplektācijā ir iespējams noņemt aizmugurējos sēdekļus, tiek pievienota krietni nopietnāka aerodinamika, samazināta masa un pastiprināta orientēšanās uz ceļa. Tas palīdz, taču no aizmugurējiem sēdekļiem atteikties nav katram pa prātam.
Interesanti, ka AMG norādījis, ka jaunā AMG.EA platforma var uzņemt vairāk nekā 1600 zirgspēkus. Tas liek domāt, ka tirgū varētu ienākt arī vēl jaudīgākas konfigurācijas, īpaši ņemot vērā, ka Porsche nesen atguva Nürburgring trases elektroauto rekordu ar viegli modificētu Taycan Turbo GT.
Mercedes-AMG GT 4-Door pārdošanā nonāk vēlāk šogad. Cena vēl nav zināma, taču, ņemot vērā, ka Taycan Turbo GT Eiropā sākas no aptuveni 230 000 eiro, mazticams, ka jaunais AMG būs lētāks.
Avots: InsideEVs
