Tesla saka ardievas Model S un Model X

Īlons Masks paziņo, ka Tesla pārtrauks Model S un Model X automobiļu ražošanu, uzņēmumam attālinoties no auto ražošanas.

It visam reiz pienāk beigas. Šoreiz tas ir Tesla, kas saka ardievas, trešdien oficiāli paziņojot par Model S sedana un Model X apvidus auto ražošanas pārtraukšanu. Uzņēmuma vadītājs Īlons Masks to atklāja ceturkšņa finanšu rezultātu prezentācijas laikā, uzsverot, ka abu modeļu pēdējās vienības tiks saražotas jau nākamajā ceturksnī.

Vienlaikus viņš norādīja, ka Tesla nodrošinās tehnisko atbalstu esošajiem īpašniekiem tik ilgi, kamēr automobiļi būs ekspluatācijā.

Masks lēmumu pamatoja ar uzņēmuma stratēģisko fokusa maiņu, proti, Tesla arvien vairāk un vairāk orientējas uz autonomo braukšanu un robotiku. Viņa ieskatā Model S un Model X ir savu godam nokalpojuši un vairs neatbilst nākotnes virzienam.

Tiem, kas vēl apsver šo modeļu iegādi, Masks skaidri norādīja – šis ir pēdējais brīdis veikt pasūtījumu. Abi modeļi tiek ražoti Frīmontas rūpnīcā Kalifornijā, un pēc ražošanas beigām šo jaudu plānots izmantot Optimus humanoīdo robotu izgatavošanai. Savukārt Cybertruck ražošana Ostinas rūpnīcā turpināsies.

Model S – izrāviens, kas mainīja industriju

Lai gan Tesla pirmais automobilis bija Roadster, tieši Model S kļuva par uzņēmuma pirmo pilnībā no nulles izstrādāto auto. Tas debitēja 2012. gadā un ātri mainīja priekšstatu par elektroauto iespējām. Salīdzinot ar citiem tā laika elektroauto, Model S piedāvāja ievērojami lielāku nobraukumu, plašāku salonu un dinamiskāku braukšanu.

Būtiska priekšrocība bija grīdā integrētais akumulators, kas uzlaboja masas sadalījumu un vadāmību. Tesla piedāvāja vairākas akumulatoru versijas, ļaujot pircējiem izvēlēties starp cenu unnobraukumu. Līdz pirmajām piegādēm uzņēmums bija saņēmis vairāk nekā 10 000 rezervāciju, bet jau 2013. gadā Model S tika atzīts par MotorTrend gada auto, pārspējot daudzus tradicionālos iekšdedzes dzinēju modeļus.

Gadu gaitā Model S tika pastāvīgi uzlabots. Viens no spilgtākajiem piemēriem bija “Ludicrous Mode”, kas ļāva paātrināties no 0 līdz 100 km/h aptuveni 2,8 sekundēs, padarot šo sedanu par vienu no ātrākajiem sērijveida auto pasaulē.

Pat pēc 2021. gada dizaina un interjera atjauninājuma, Model S saglabāja konkurētspējīgu nobraukumu, tomēr uzņēmuma izaugsme jau bija balstīta uz ievērojami lētākajiem Model 3 un Model Y.

Model X – ambiciozs luksusa SUV ar skaudru likteni

Model X ceļš līdz tirgum bija ievērojami sarežģītāks. Auto tika pieteikts jau pirms Model S izlaišanas, taču klientiem kļuva pieejams tikai 2015. gadā. Tā galvenā atšķirības zīme bija aizmugurējās “Falcon Wing” durvis, kas nodrošināja ērtu iekāpšanu, bet vienlaikus radīja būtiskas problēmas ražošanā.

Sarežģītā konstrukcija apgrūtināja kvalitātes kontroli, un tas ilgstoši ietekmēja modeļa reputāciju.

Pašam Maskam vēlāk nācās atzīt, ka Model X ir bijis pārāk sarežģīts projekts – viņš savlaik ironizēja un salīdzināja ar Fabergē olu, norādot uz greznumu un trauslumu.

Lai gan modelis tika pārdots salīdzinoši labi un 2021. gadā piedzīvoja atjauninājumu, ražošanas problēmas saglabājās. 2022. gadā Masks publiski atzina, ka Tesla kļūdījās, uz laiku apturot ražošanu, pirms atjaunotā versija bija gatava masveida izlaidumam.

Atskatoties, Model S un Model X kļuva par nišas produktiem. Jau 2019. gadā Masks tos raksturoja kā modeļus, kuriem uzņēmuma nākotnē ir tikai sekundāra nozīme.

Šodien, kad Tesla sevi pozicionē kā autonomijas un robotikas uzņēmumu, šis lēmums šķiet loģisks. Tomēr abu modeļu nozīme paliek nenoliedzama. Tie ielika pamatus elektroauto uzplaukumam visā pasaulē un būtiski veidoja Tesla tēlu kā jomas līderi.

Avots: TechCrunch