Volkswagen ir paveicis brīnumu un izstrādā līdz šim makam draudzīgāko elektroauto ID. Cross. Cena? Vien 28 000€.
Eiropas autoražotāji arvien aktīvāk meklē veidus, kā padarīt elektroauto pieejamākus plašākai sabiedrībai, un Volkswagen ar jauno modeli ID. Cross sper soli šajā virzienā. Uzņēmums pirmo reizi publiski parādījis teju sērijveida versiju, kas liecina, ka modelis drīz tiks ražots pilnā sparā.
Plānots, ka jaunais pilsētas elektroauto tirgū nonāks jau šogad, un tā sākumcena varētu būt ap 28 000 eiro. Tas padara to par vienu no pieejamākajiem elektroauto, ko piedāvā lielie Eiropas zīmoli. Atsevišķos tirgos cenu varētu samazināt arī valsts subsīdijas.
ID. Cross ir veidots kā kompakts krosovers ar salīdzinoši augstu virsbūvi, kas ļauj efektīvāk izmantot salona telpu. Lai gan dizains rada robustu iespaidu, automobilis primāri pa.
Tehniskajā ziņā modelis tiks piedāvāts ar divām bateriju konfigurācijām. Bāzes versijā paredzēts 37 kWh akumulators, savukārt jaudīgākā versija aprīkota ar 52 kWh bateriju.
Ar lielāko akumulatoru paredzamais nobraukums varētu pārsniegt 420 kilometrus pēc WLTP cikla, kas nozīmē, ka automobilis būs piemērots ne tikai pilsētai, bet arī garākiem braucieniem.
Uzlādes ātrums arī ir vērā ņemams rādītājs, un arī šeit ID. Cross piedāvā labu sniegumu. Lielākās baterijas versiju no 10 līdz 80 procentiem iespējams uzlādēt aptuveni 24 minūtēs, izmantojot līdz 130 kW jaudu.
Makam draudzīgāki elektroauto
Jaunais modelis balstīts uz MEB+ platformas, kas ir izmaksu ziņā optimizēta versija līdzšinējai MEB arhitektūrai. Tā paredzēta priekšpiedziņas automobiļiem un ļauj samazināt ražošanas izmaksas, vienlaikus saglabājot konkurētspējīgus tehniskos parametrus.
Ar aptuveni 4,16 metru garumu ID. Cross ir nedaudz lielāks par līdzvērtīgu iekšdedzes dzinēja modeli T-Cross. Jaudas ziņā tas varētu sasniegt līdz pat 208 zirgspēkiem, kas šajā segmentā ir pietiekami, lai nodrošinātu dinamisku braukšanu ikdienā.
Papildus šim modelim Volkswagen gatavo arī citus uz tās pašas platformas balstītus auto. Starp tiem ir ID. Polo, kas saglabās klasisku hečbeka formu, kā arī sportiskāks Cupra Raval. Līdzīgu modeli plāno piedāvāt arī Škoda ar Epiq, kas izcelsies ar lielāku bagāžas nodalījumu.
Visi šie modeļi tiks ražoti vienā rūpnīcā Spānijā. Tieši ražošanas optimizācija un platformu koplietošana kļūst par galveno instrumentu, lai elektroauto varētu konkurēt ar tradicionālajiem iekšdedzes dzinēja automobiļiem.
Vai pieejamība paātrinās pāreju?
Līdz šim elektroauto tirgu lielā mērā virzījuši agrīnie lietotāji, kuri gatavi maksāt augstāku cenu par jaunām tehnoloģijām. Pieejamāki modeļi, kā ID. Cross, varētu kalpot par lūzuma punktu, lai pāreja uz elektroauto kļūtu par normu.
Vienlaikus tirgus joprojām ir fragmentēts. Lai gan krosoveri kļūst par dominējošo segmentu, pieprasījums pēc tradicionālajiem hečbekiem saglabājas. To apliecina arī citu ražotāju panākumi ar līdzīga izmēra elektroauto modeļiem.
Avots: InsideEVs
