Rīga, 2026. gada 29. jūnijs – Pirms gada Rīgā sāka darboties jauns pasažieru pārvadātājs “OkoRide”, kurā darbojās viens šoferis. Šodien uzņēmuma flotē ir vairāk nekā 40 “Tesla” elektroautomobiļi, un pasažierus pārvadā vairāk nekā 100 vadītāji. Lai arī uzņēmums ir strauji audzis, tajā vēl arvien nestrādā neviens pilna laika administratīvais darbinieks. Maijā “OkoRide” sācis darbību arī Lielbritānijas galvaspilsētā Londonā.
Lai arī šī Rīgas uzņēmuma nosaukums daudziem varētu būt jaunums, pasažieri, kuri kaut reizi “Bolt” lietotnē izvēlējušies brauciena kategoriju “Comfort Electric”, visticamāk ir braukuši ar “OkoRide” šoferi un automašīnu. Uzņēmumam nav sava tālruņa numura, dispečera vai lietotnes – braucieni tiek piedāvāti “Bolt” platformā. Tas nozīmē, ka nav jādomā par pasažieru piesaisti vai par norēķinu plūsmu un savu uzmanību var veltīt efektīvai braucienu pārvaldībai. Sadarbība ar “Bolt” ir viens no iemesliem, kāpēc uzņēmumam izdevies strauji augt un attīstīties, netērējot ne laiku, ne resursus sarežģītas klientu piesaistes un apkalpošanas sistēmas izveidei.
“OkoRide” darbojas līdzīgi klasiskai taksometru kompānijai – šoferi izmanto uzņēmuma automašīnas un slēdz darba līgumu. Taču “OkoRide” nav centralizēta taksometru parka, kur auto maiņas beigās tiek novietots vai kur tiek saņemtas un nodotas atslēgas. Autovadītāju darbu vada tehnoloģijas, tostarp ar mākslīgo intelektu radīti risinājumi. Automašīnas atrodas dažādās pilsētas vietās, un tās var atslēgt ar vadītāja telefonu tad, kad sākas viņa darba laiks.
“OkoRide” radījuši un vada trīs profesionāļi ar ievērojamu pieredzi mobilitātes un finanšu tehnoloģiju (fintech) nozarēs. Šo komandu veido Juhans Kārma (Juhan Kaarma), elektroauto koplietošanas platformas “OX Drive” līdzdibinātājs, Uldis Tēraudkalns, bijušais regulētā fintech uzņēmuma “Nexpay” izpilddirektors, podkāsta “The Pursuit of Scrappiness” līdzveidotājs, un Martens Orgna (Marten Orgna) “Planet42” līdzdibinātājs. Visi procesi ir automatizēti, un pagaidām nav radusies nepieciešamība pēc administratīvajiem darbiniekiem – ar visu spēj tikt galā nelielā vadības komanda ar braucēju palīdzību. Šāda pieeja ļauj nodrošināt augstu darbības efektivitāti, mazāk naudas ieguldot procesu vadībā, bet vairāk izmaksājot atalgojumā šoferiem. Gada laikā šoferiem atalgojumā tiek izmaksāts vairāk nekā viens miljons eiro.
Uldis Tēraudkalns par “OkoRide” tapšanu stāsta: “Mūsu mērķis bija nevis izveidot vēl vienu taksometru kompāniju, bet gan radīt jaunu, mūsdienīgu un efektīvu pārvadājumu vadības sistēmu, kas ļauj sniegt tādu pakalpojumu, kādu šodien sagaida klienti. Vēlamies padarīt tradicionālu industriju efektīvāku, izmantojot tehnoloģijas. Rīgā savas idejas varējām pārbaudīt un attīstīt, un šobrīd mūsu radītā sistēma ir gatava darbam daudz lielākās pilsētās, kur gan pasažieru, gan konkurentu ir vairāk. Tomēr princips paliek nemainīgs – operatīvo darbinieku algošana ir pēdējais, ko izvēlēsimies, lai risinātu izaicinājumus.”
“Bolt” kopbraukšanas biznesa vadītāja Latvijā Kristīne Bezerra-Kjerulfa augstu vērtē “OkoRide” sasniegto: “Man ir liels prieks un lepnums, ka “Bolt” Latvijā ir iespēja atbalstīt jaunu uzņēmumu rašanos un izaugsmi un būt daļai no to veiksmes stāsta. “OkoRide” ir piemērs tam, ka pasažieru pārvadājumu nozarē ir vieta jaunām idejām un risinājumiem. Tehnoloģiju straujā attīstība nenoliedzami ietekmēs to, kā darbojas dažādas tradicionālas nozares, un es tiešām lepojos, ka Latvijā radīts uzņēmums nevis mēģina tikt līdzi pārmaiņām, bet gan tās vada.”
Pirmais gads Rīgā ir kalpojis kā pārliecinošs pierādījums tam, ka “OkoRide” biznesa modelis strādā. Uzņēmums ir spējis saglabāt pelnītspēju arī straujas izaugsmes apstākļos. Tā mēneša apgrozījums gada laikā ir pieaudzis vairāk nekā 20 reizes, un mēnesī apkalpoto braucienu skaits ir vairāk nekā desmitkāršojies. Nelielai Baltijas komandai viena gada laikā Latvijā ir izdevies uzbūvēt inovatīvu biznesu, kas apkalpo vairākus simtus tūkstošu pasažieru un tagad pārliecinoši piesaka sevi arī Rietumeiropas tirgū.
